Volvo FH16 — характеристики силового агрегата и трансмиссии

  • Двигатели
  • I-Shift
  • ПАКЕТЫ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ I-SHIFT
  • Задние оси
  • Передаточные числа задней оси
  • Конфигурации силовых цепей
  • КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Двигатели

  D16K 
Стандарт по выбросам выхлопных газов  Евро-6
Кол-во цилиндров 
Рабочий объем  12,8 дм³ 
Ход  165 мм 
Диаметр цилиндра  144 мм
Степень сжатия  16.0:1
Экономичный диапазон оборотов двигателя  950–1400 об/мин
Тормозное усилие с дросселированием выхлопа 230 кВт (2200 об/мин)
Тормозное усилие VEB+  470 кВт (2200 об/мин)
VEB+  по отдельному заказу 
Масляные фильтры  2 полнопоточных, 1 неполнопоточный 
Объем масла, необходимый для замены, включая фильтр  42 л 
Система охлаждения, общий объем  48 л 

Требования к топливу

Не содержащее серы топливо (EN590, макс. содержание серы — 10 частей на миллион)
Биодизельное топливо 2-го поколения (EN15940, синтетическое дизельное топливо)

 

Периодичность замены масла

До 100 000 км или один раз в год при использовании масла VDS4. 

Коробка отбора мощности, устанавливаемая на двигателе

  Крутящий момент  Передаточное число 
EPTT650  650 Нм*  1.26:1
EPTT1000  1000 Нм*  1.26:1
* Крутящий момент как при движении, так и на остановках.
D16K — Мощность/крутящий момент

D16K — Мощность/крутящий момент

Мощность согласно EC 582/2011

D16K550 (405 кВт)   
Максимальная мощность при 1350–1900 об/мин  550 л. с. 
Макс. крутящий момент при 900–1350 об/мин  2800 Нм*
D16K550 (405 кВт)   
Максимальная мощность при 1350–1900 об/мин  550 л. с. 
Макс. крутящий момент при 900–1350 об/мин  2900 Н·м 
D16K650 (479 кВт)   
Максимальная мощность при 1450–1900 об/мин  650 л. с. 
Макс. крутящий момент при 950–1450 об/мин  3150 Н·м 
D16K750 (552 кВт)   
Максимальная мощность при 1600–1800 об/мин  750 л. с. 
Макс. крутящий момент при 950–1400 об/мин  3550 Н·м 
* Доступно только для версии двигателя 550 л. с. в сочетании с механической коробкой передач
I-Shift

12-ступенчатая механическая коробка передач с делителем и демультипликатором с автоматическим переключением. Система I-Shift может быть оснащена компактным ретардером, коробкой отбора мощности, аварийным насосом системы рулевого привода с усилителем и маслоохладителем.

Технические характеристики

Тип Высшая передача Крутящий момент двигателя (Н·м) Полная масса автопоезда (тонн)
AT2812F
Прямая  2800 60
ATO3112F
Повышающая  3150 100
ATO3512F Повышающая 3550 100

ПАКЕТЫ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ I-SHIFT

Базовая версия (TP-BAS)
TP-BAS — это стандартный пакет программного обеспечения, который поставляется с системой I-Shift и включает базовые функции коробки передач для различных дорожных условий.

Программное обеспечение для переключения передач I-Shift distribution (TP-DIST)
TP-DIST адаптирует функции коробки передач к определенным дорожным условиям в сегменте городских перевозок. Пакет программного обеспечения включает функцию помощи при маневрировании во время трогания с места и на низкой скорости.

Программное обеспечение для переключения передач I-Shift construction (TP-CON)
TP-CON адаптирует функции коробки передач к определенным дорожным условиям в сегменте перевозок строительных грузов. Пакет программного обеспечения включает функцию помощи при маневрировании во время трогания с места и на низкой скорости. Это программное обеспечение подойдет и для тяжелых дорожных условий.

Программное обеспечение для переключения передач I-Shift long haul (TP-LONG)
TP-LONG содержит интеллектуальные функции, снижающие расход топлива. Этот пакет программного обеспечения идеально подходит для магистральных перевозок, где особое внимание уделяется экономичному расходу топлива. Данный пакет включает функцию I-Roll.

Версия для тяжелых условий (TP-HD)
TP-HD оптимизирует работу коробки передач I-Shift в тяжелых условиях эксплуатации при большой полной массе автопоезда (свыше 85 тонн). Вне зависимости от полной массы автопоезда водитель всегда может оптимизировать характеристики управления с помощью включения или отключения режима эксплуатации в тяжелых условиях и включения режима перевозок на дальние расстояния. Функции пакета программного обеспечения также позволяют оптимизировать характеристики управления грузовым автомобилем, буксирующим несколько прицепов.

ПАКЕТЫ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ I-SHIFT

Варианты поставки TP-BAS TP-DIST TP-CON TP-LONG TP-HD**
Базовые функции отбора мощности (APF-BAS)
Базовые функции отбора мощности (APF-ENH) o o o o o
Базовый алгоритм выбора передач (AMSO-BAS)
Усовершенствованный алгоритм выбора передачи, включая функцию понижения передачи (AMSO-AUT) o o o
Базовые профессиональные функции (AVO-BAS)
Повышенная динамика — плохие дороги (AVO-ENH) o o o
Базовый метод переключения передач
Метод переключения, оптимизированный для получения наилучших динамических характеристик
Контроль температуры масла в коробке передач
Трогание с высокой нагрузкой
I-Roll (•)
Адаптивный круиз-контроль (•)
Управление началом движения
Усовершенствованная стратегия переключения передач (GCW ≤ 85 т)
Управление автопоездом с большой полной массой (85 т < GCW ≤ 180 т)
Сверхнизкая понижающая передача* (ASO-ULC) o o o
Понижающие передачи* (ASO-C) o o o
Многоступенчатая передача заднего хода* (ARSO-MSR) o o o
I-See, использование данных GPS o o

• Стандарт (•) Функция используется при включении TP-LONG. o Опция — недоступна
*Только AT2612F, ATO2612F, ATO3112F и ATO3512F. ARSO-MSR требует ASO-ULC или ASO-C.
**Только AT2612D, AT2612F, ATO2612F, ATO3112F и ATO3512F.

Задние оси

Тип  Ось Передача Макс. крутящий момент (Н•м) Максимальная нагрузка на мост/тележку (тонн) Полная масса автопоезда (тонн)
Одноступенчатый редуктор          
RSS1144A Одиночный Гипоидная 2800 11.5/11.7 44
RSS1356 Одиночный Гипоидная 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Одиночный Гипоидная 3550 13 70
RTS2370A Сдвоенная Гипоидная 3550 23 80
Колесный редуктор          
RSH1370F Одиночный Коническая косозубая 3550 13 70
RTH2610F Сдвоенная Коническая косозубая 3550 26 100
RTH3210F Сдвоенная Коническая косозубая 3550 32 100
RTH3312 Сдвоенная Коническая косозубая 3550 33 120

Передаточные числа задней оси

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RSS1144 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.31:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.79:1 2.64:1 2.47:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 3.10:1 2.85:1 2.64:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.44:1 3.08:1 2.85:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.67:1 3.40:1 3.08:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1   3.67:1   3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 6.18:1
3.70:1   4.11:1   4.13:1   4.55:1 4.55:1 7.21:1
        4.50:1   5.41:1 5.41:1  
        5.14:1   6.18:1 6.18:1  
        5.67:1     7.21:1  
        6.17:1        

* Для RSS1344D.

Конфигурации силовых цепей

  D16K550 * D16K550 ** D16K650 D16K750
I-Shift        
AT2412F        
AT2612F        
ATO2612F        
AT2812F      
ATO3112F    
ATO3512F      
         
Коробка передач с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch         
SP02812         
Оси с одноступенчатыми редукторами        
RSS1344C/D        
RSS1356      
RSS1360
RTS2370A
RSS1144        
Оси с колесными редукторами        
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312

* (2800 Нм)
** (2900 Нм)

КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Предлагается широкий выбор зависимых и независимых от сцепления коробок отбора мощности для обеспечения привода всевозможного бортового оборудования.

Коробки отбора мощности, независимые от сцепления

Подключение насоса: Отбор мощности от установленного в задней части двигателя привода для прямого подключения гидравлического насоса.
PTER1400: Отбор мощности от установленного в задней части двигателя привода с фланцевым соединением для гидравлического насоса.
PTER-100: Установленная сзади двигателя коробка отбора мощности с фланцевым соединением для гидравлического насоса.

Коробки отбора мощности, зависимые от сцепления

PTR-F: Фланцевое соединение, низкая или высокая скорость.
PTR-FL/FH: Фланцевое соединение, низкая или высокая скорость.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Низко-/средне-/высокоскоростная с соединительной муфтой стандарта DIN для прямого подключения гидравлического насоса.
PTRD-F: Высокоскоростная с фланцевым соединением для прямого подключения карданного вала.
PTRD-D: Высокоскоростная с двойным приводом. Передняя и задняя соединительные муфты стандарта DIN для прямого подключения гидравлических насосов.
PTRD-D1: Высокоскоростная с двойным приводом. Фланцевое соединение сзади и передняя соединительная муфта стандарта DIN.
PTRD-D2: Высокоскоростная с двойным задним приводом и одиночным передним приводом. Два фланцевых соединения сзади и одна передняя соединительная муфта стандарта DIN.

Найти ближайшего дилера

Станьте ближе к Volvo FH16

Выберите грузовой автомобиль, идеально подходящий именно вам. В этом вам всегда поможет региональный дилер Volvo Trucks.

Найти ближайшего дилера