Volvo Trucks

БЕЛАРУСЬ

×

Технические характеристики шасси Volvo FH

 

  • ВАРИАНТЫ ВЫСОТЫ ШАССИ
  • Максимальная нагрузка на передний мост
  • Задняя подвеска
  • Варианты по высоте седельно-сцепного устройства для седельных тягачей
  • БУКСИРОВОЧНЫЕ БАЛКИ
  • Топливные баки
  • БАКИ ДЛЯ РЕАГЕНТА ADBLUE
  • ОПОРНО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА
  • Динамическое рулевое управление Volvo
  • ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ ЗАДНИЕ ОСИ
  • Подъемные оси
  • Тормоза

ВАРИАНТЫ ВЫСОТЫ ШАССИ

 

Сверхнизкая (седельный тягач)

около 810 мм

Низкие

около 850 мм

Средняя

около 900 мм

Высокие

около 1000 мм

Сверхвысокая

около 1200 мм

Макс. нагрузка на передний мост (тонны)

 

 

Пневматический

Рессорная

Сверхнизкая

7.5

-

Низкие

8

-

Средняя

10/20*

9

Высокие

10/20*

10/18**

Сверхвысокая

-

10/20**


* Со сдвоенными передними мостами (FAL20 на GRAS-GR)
** Со сдвоенными передними мостами (FAA20/FAA21)

Задняя подвеска

 

Тип

Мосты

Подвеска

Нагрузка на ось/тележку

Редуктор

Задние/средние подъемные мосты

Одиночный

       

 

RAD-L90

4×2

Параболическая/многолистовая

13 т

Одноступенчатый/колесный

 

RAD-GR

4×2

Пневматический

11,5/13 т

Одноступенчатый/колесный

 

RAD-G2

4×2

Пневматическая подвеска для сегмента строительства

13 т

Колесный

 
           

Тележка

         

RADT-GR

6×2

Пневматический

19/20,5/22,5/23 т

Одноступенчатый/колесный

Поддерживающая задняя ось (неподвижная/управляемая/самоуправляемая)

RAPD-GR

6×2

Пневматический

19/22 т

Одноступенчатый/колесный

Подъемный мост (нерегулируемый/управляемый)

RADD-G2

6×4/8×4

Пневматическая подвеска для сегмента строительства

21/23/26 т

Одноступенчатый/колесный

 

RADD-BR

6×4/8×4

Параболическая

21 т

Одноступенчатый/колесный

 

RADD-TR1

6×4/8×4

Параболическая/обычная листовая

23/26 т

Одноступенчатый/колесный

 

RADD-TR2

6×4/8×4

Обычная листовая

26/32 т

Колесный

 

RADD-TR3

8x4

Обычная листовая

38 т

Колесный

 

RADD-GR

6×4/8×4

Пневматический

21/23/26 т

Одноступенчатый/колесный

 

RAPDT-GR

8×2

Пневматический

27/30/30,5/31,5/32 т

Одноступенчатый/колесный

Подъемная ось (управляемая) + поддерживающая задняя ось (неподвижная/управляемая)

RADDT-GR

8×4/10×4

Пневматический

27/33/36 т

Одноступенчатый/колесный

Поддерживающая задняя ось (управляемая)

RAPDD-GR

8×4

Пневматический

27/30,5/32/35 т

Одноступенчатый/колесный

Подъемная ось (управляемая)

RADDT-G2

8×4/10×4

Пневматическая подвеска для сегмента строительства

27/33/36 т

Одноступенчатый/колесный

Поддерживающая задняя ось (управляемая)

Варианты по высоте опорно-сцепного устройства

 

Привод

Высота шасси

Подвеска

Высота рамы

Высота 5W*

Шины

Мин. высота седельно-сцепного устройства

Высота нормального хода**

4×2

Сверхнизкая

RAD-GR

266

140

295-55

867

912

 

Сверхнизкая

RAD-GR

266

140

295-60

887

932

 

Низкие

RAD-GR

266

140

315-60

955

1015

 

Средняя

RAD-GR

266

140

315-70

1014

1075

 

Средняя

RAD-GR

300

140

315-70

1031

1092

 

Высокие

RAD-GR

266

140

315-80

1056

1147

 

Высокие

RAD-GR

300

140

315-80

1090

1164

6×2

Низкие

RADT-GR

266

160

315-60

975

1035

 

Средняя

RADT-GR

266

160

315-70

1034

1095

 

Средняя

RADT-GR

300

160

315-70

1051

1112

 

Высокие

RADT-GR

300

150*

315-80

1160

1234

 

Средняя

RAPD-GR

266

160

315-70

1034

1095

 

Средняя

RAPD-GR

300

160

315-70

1051

1112

 

Высокие

RAPD-GR

266

160

315-80

1076

1167

 

Высокие

RAPD-GR

300

160

315-80

1110

1184

6×4

Высокие

RADD-GR

300

150*

315-80

1173

1234

8×4

Высокие

RAPDD-GR

300

160

315-80

1137

1207

 

* +60 мм к монтажной высоте
** Положения по высоте, приблизительно

Буксировочные балки
С центральным креплением, с полунижним креплением и нижним креплением для центрально-осевого прицепа. Буксировочные балки можно устанавливать с шагом 25 мм.

Топливные баки
Алюминиевые или стальные баки емкостью от 150 до 900 литров. Максимальный объем топлива составляет 1480 литров для седельного тягача с колесной формулой 4×2. Баллоны СПГ имеют размеры 115 кг (275 л), 155 кг (375 л) и 205 кг (495 л).

Баки для AdBlue
Емкость от 32 до 100 литров. Насос AdBlue встроен в бак для AdBlue. Из пластика.

Опорно-сцепные устройства
Сертифицированная установка допускает нагрузку до 36 т. В линейку включены опорно-сцепные устройства стандарта ISO с L-образным профилем, обеспечивая широкую свободу выбора. Установленное на фланце седельно-сцепное устройство представляет собой облегченный вариант установки, для которого не требуется монтажная плита. Высота опорно-сцепного устройства над шасси составляет всего около 140 мм. Встроенная система смазки и датчик подключения прицепа доступны как дополнительное оборудование для конкретных вариантов.

Тормоза
Тормозная система с электронным управлением (EBS) обеспечивает уникальную отзывчивость, эффективность и чувство тормоза, а также обладает рядом крайне полезных функций. На данный момент система EBS предлагается как для дисковых тормозов, так и с барабанными тормозными механизмами с Z-образными кулачками (для некоторых конфигураций мостов и вариантов высоты шасси). Также вы можете расширить возможности тормозной системы своего грузового автомобиля, установив пакет EBS и другие дополнительные опции.

Динамическое рулевое управление Volvo
Активная система рулевого управления с перекрытием крутящего момента. Обеспечивает большее усилие на рулевом колесе при низкой скорости, сокращает отдачу рулевого колеса и удерживает его в прямом положении при торможении на поверхностях с неоднородным трением. Рулевое колесо автоматически возвращается в исходное положение, как при движении вперед, так и при движении задним ходом.
Динамическое рулевое управление Volvo теперь доступно также для автомобилей с любым количеством осей, включая машины со сдвоенными передними осями. Кроме того, она может устанавливаться в сочетании с независимой передней подвеской.

Механизм подъема ведущего моста в двухосной тележке
Позволяет отключить и поднять дальний задний мост в двухосной тележке, чтобы сократить расход топлива и уменьшить радиус поворота. Чтобы поднять мост на незагруженном автомобиле, достаточно нажать кнопку на приборной панели. При наличии груза мост автоматически опускается и снова подключается к двигателю.
Механизм подъема ведущей оси в двухосной тележке доступен для конфигураций 6×4 и 8×4, оснащенных дисковыми тормозами.

Поддерживающие задние мосты
Поставляются в нескольких конфигурациях — нерегулируемый с одиночной или двойной ошиновкой, самоуправляемый или с активным управлением. Осевая нагрузка: 7,5, 9,5, 10 или 15 тонн.

Подъемные мосты
Поставляются как в неподвижный версии, так и с активным управлением для седельных тягачей и автомобилей с кузовом. Осевая нагрузка: 4,5; 7,5 или 9 тонн.

EBS medium

Контроль состояния системы EBS
Наблюдение за состоянием системы EBS осуществляется через электронную систему автомобиля TEA2+ и Volvo Tech Tool.

Система помощи при трогании на подъеме
Тормоза отключаются только после достижения крутящего момента, достаточного для движения автомобиля вперед.

Анализ износа тормозных накладок
Предупреждение о тормозных накладках — расчет пробега, оставшегося до замены тормозных накладок. (Только для моделей с дисковыми тормозами.)

Автоматическое отключение стояночного тормоза
Стояночный тормоз отключается, когда водитель нажимает педаль акселератора, а селектор передач находится не в нейтральном положении (только коробка передач I-Shift).

Дополнительные возможности

Тормозной механизм автопоезда
Позволяет водителю запросить импульсное торможение прицепа. Тормоз автоматически активируется, и риск складывания автопоезда сводится к минимуму.

ESC (электронная система контроля устойчивости)
Система стабилизации автомобиля при торможении применяется отдельно к тормозам на каждом колесе, тем самым обеспечивая стабильность всего автопоезда и позволяя избежать складывания, переворачивания и раскачивания прицепа. Технология ESC является основой для системы электронного контроля курсовой устойчивости автомобиля и доступна для двух- и трехосных машин.

Стоп-сигнал экстренного торможения
При экстренном торможении на скорости свыше 50 км/ч стоп-сигнал мигает с частотой четыре раза в секунду.

Гидравлический ретардер
Компактный тормоз-замедлитель, установленный на коробке передач, с максимальной тормозной мощностью 680 кВт.

НРАВИТСЯ? СЯДЬТЕ ЗА РУЛЬ

Ощутить всю мощь и динамику нового шасси можно только за рулем. Ключи от автомобиля находятся у вашего регионального дилера Volvo Trucks.